Circuit de Laguna Seca : le tracé et son tire-bouchon

Les réponses à « Laguna Seca circuit » viennent souvent d’encyclopédies, de tables de chronos ou de publicités. Nous sommes retournés à la source : la page Track Information du site officiel du circuit et un article récent de son blog.

Le Corkscrew, officiellement désigné virages 8 et 8A, est présenté par le circuit comme l’un des virages les plus célèbres du sport mécanique. Le site le décrit comme une combinaison d’un virage serré à gauche puis d’un virage serré à droite, avec une descente marquée entre l’entrée du premier et la sortie du second. Les chiffres de dénivelé et de distance figurent sur la page officielle ; nous ne les recopions pas.

Le tracé a connu quelques retouches. Il a été construit en 1957. En 1988, l’ajout de la zone intérieure a allongé le circuit et supprimé la ligne droite qui reliait le virage 2 au virage 5. Un repavage complet a eu lieu en 2023. Enfin, en septembre 2026, le circuit a annoncé que son célèbre virage portait désormais officiellement le nom The Zanardi Corkscrew. On dira donc « Corkscrew », « tire-bouchon » ou « virage 8 », selon l’époque et la source.

Le site précise aussi que le circuit a accueilli des épreuves de Superbike et de MotoGP. Pour un lecteur qui pilote, l’intérêt du Corkscrew est pédagogique : on y voit ce qui arrive à une ligne quand le sol s’abaisse au moment même où l’on tourne. Pour le principe d’une trajectoire, voir la trajectoire en virage ; pour ce que le freinage doit gérer avant un virage en descente, le freinage à moto.

D’autres tracés ont leurs particularités : Imola et ses variantes, Phillip Island et ses virages nommés d’après des pilotes. Cette page raconte un tracé, sans visite, inscription ni consigne de pilotage. Pour les chiffres du circuit, la page officielle fait foi, et c’est elle qu’il faut ouvrir avant de citer une longueur ou un dénivelé.